La posible legalización del tránsito de vehículos todoterreno, conocidos como “four tracks”, por ciertas vías públicas debe evaluarse considerando el impacto clínico y económico que estos accidentes tienen sobre el sistema de salud, en particular el Hospital de Trauma del Centro Médico.
El doctor Pablo Rodríguez, director del Hospital de Trauma, advirtió ante la Comisión de Transportación de la Cámara de Representantes que estos pacientes suelen presentar traumas cráneoencefálicos severos y lesiones cervicales, torácicas y pélvicas, lo que implica un consumo desproporcionado de recursos, cirugías especializadas, estadías prolongadas en cuidado intensivo y rehabilitación a largo plazo.
Durante la evaluación del Proyecto de la Cámara 1018, Rodríguez sostuvo que las políticas públicas deben ser coherentes con el fortalecimiento del sistema de trauma y propuso que el marco regulatorio incluya un análisis actuarial y de riesgo. En este, la Administración de Compensaciones por Accidentes de Automóviles (ACAA) y aseguradoras privadas deberían establecer primas acordes al mayor riesgo, que reflejen el costo real del cuidado médico y la rehabilitación.
Rodríguez aclaró que sus planteamientos no representan un rechazo a la propuesta de la administración de Jenniffer González, pero insistió en que se incluyan programas educativos obligatorios, certificaciones especializadas para operadores y requisitos estrictos de equipo de protección. Su ponencia fue presentada por el doctor Israel Ayala, director médico de la Administración de Servicios Médicos de Puerto Rico (ASEM).
Actualmente, la ASEM asume la mayor parte de los costos médicos de los pacientes lesionados en accidentes con four tracks u otros vehículos no autorizados. El licenciado Rafael Fabre Carrasquillo explicó que, cuando no existe una aseguradora, el recaudo al paciente suele ser mínimo.
Aunque la ASEM favoreció la legislación y no anticipa un aumento de casos, reconoció la necesidad de garantizar una fuente de repago para estos tratamientos. Datos federales estiman que anualmente unas 800 personas mueren y alrededor de 100,000 son atendidas en emergencias por lesiones relacionadas con vehículos todoterreno.
El PC 1018 propone crear un registro “VTT Street-Legal” para permitir el tránsito de estos vehículos y de baja velocidad en carreteras secundarias y terciarias. No obstante, en la Cámara prevalece la cautela. El secretario del Departamento de Transportación y Obras Públicas, Edwin González Montalvo, y el jefe de la Comisión para la Seguridad en el Tránsito, José “Memo” González, rechazaron definir por ley las carreteras específicas y devolver el reglamento a la Legislatura para su aprobación.
El presidente de la Cámara, Carlos “Johnny” Méndez, expresó preocupación por la seguridad vial y por el uso de carritos de golf en vías principales de Vieques y Culebra. Además, la Policía informó que los vehículos todoterreno no se consideran vehículos de motor bajo la ley vigente, lo que limita la fiscalización. En 2025 se reportó un solo choque con un four track y dos fatalidades.
Actualmente, la Ley 130-2013 ordena el registro de estos vehículos, pero de unos 7,000 estimados en el país, solo 780 están inscritos. Las autoridades reconocieron que la falta de acceso legal para transitarlos reduce el cumplimiento y dificulta la aplicación de la ley.
