Madrid — La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) de España considera que las marcas halladas en las ruedas del tren Iryo siniestrado y la deformación observada en el carril son compatibles con que este estuviera fracturado antes del paso del convoy.
“Se puede plantear la hipótesis de que la fractura del carril se produjo con anterioridad al paso del tren Iryo siniestrado y por lo tanto al descarrilamiento”, señala la entidad en un comunicado. El accidente, ocurrido el domingo en una vía de alta velocidad en Adamuz, provincia de Córdoba, causó 45 muertos.
La CIAF advierte que se trata de una hipótesis preliminar que deberá ser confirmada mediante cálculos y análisis más detallados. Los expertos explicaron que, además de las muescas detectadas en las ruedas del tren descarrilado, se encontraron otras similares en las ruedas derechas de tres trenes que pasaron antes por el mismo tramo.
En el tren accidentado, los investigadores observaron muescas en las ruedas derechas de los coches 2, 3, 4 y 5. Según el informe, estas señales y la deformación del carril podrían indicar una fractura previa: al romperse la continuidad del metal, la parte anterior de la rotura habría soportado todo el peso de la rueda, hundiéndose ligeramente y generando un escalón que golpeó la llanta.
En el lugar del siniestro se verificó que el carril, tras el punto de rotura, estaba volcado hacia el exterior y mostraba marcas de contacto lateral con una rueda. La CIAF concluye que, una vez se determinen las causas precisas de la rotura, podrían abrirse nuevas líneas de investigación para esclarecer completamente el accidente.
